林先生反映，他是零跑C11的首批盲訂車主。11月29號發生的事，讓他不敢開這輛車了。

林先生介紹，他在零跑C11首批盲訂車主中，排在第351位。所謂盲訂，是指消費者沒有看到實車，僅憑車企公布的產品信息，就交付訂金選擇購車的情況。林先生說，這都是出于對品牌的信任。車是去年10月提的，今年11月29號晚上10點多，在高架上出了狀況。

林先生：“差不多車速是在50到60左右，前面有個車子變道，前面就空出來了，我就正常踩油門，發現車子的速度沒有起來，再深踩的時候車子直接就發生了轉向，忽然有個向左偏斜的過程，我就想扭一下方向，因為后面肯定還有車，就往回彎，車子又往左邊偏。”

(資料圖)

林先生說，車子左右左右這樣扭了兩次，接著又偏向左邊，撞了護欄，左前、右前、左后、右后都有碰撞，主副駕駛的安全氣囊全部彈出，他被撞出了淤青。

林先生：“那時候雨已經停了，雨刮器沒有在工作，路面應該是非常平整的，車子開過去應該是沒有問題的，我當時瞬間的反應是不是哪個輪胎爆了，發生了側向，下車之后看了車子，輪胎沒有爆。”

采訪時，車子停在杭州蕭山金一路的零跑汽車服務中心，可以走保險維修，但林先生還沒同意修車。他表示，廠家之前提供了行車數據，有些問題他想弄個明白。

林先生：“廠家指出的直接原因，這個我也認可，當時有一個瞬時油門到了95%，這個我是認可的，但是前后有幾個事情我很疑惑，在（39秒）的時候我油門踩下去了，但是車速沒有增加，反而一直在減少，5秒鐘之后我的車速才提了一點點，應該是從66減到54，在后面那秒到了62的樣子。”

零跑汽車服務中心杭州蕭山金一路店 章經理：“（38秒）油門踏板完全松掉，顯示是0，松掉之前還是有速度的，左前輪66，這時候電門完全松掉，再踩，速度（上去）有個過程，正常油門松掉之后是要降速的，在這一秒鐘，特別我們的電車有回收功能的，速度會馬上降一點，再踩油門，不是66往上加。”

章經理表示，林先生這輛車是后驅車，他們看過數據，后輪扭矩是正常的，只是轉化成車速需要一個過程。數據顯示，在43秒時，車身穩定系統開始介入。

零跑汽車服務中心杭州蕭山金一路店 章經理：“因為他從41的電門開度一腳踩到了95%，電門踩到底就是百分之百，相當于全開了，這時候車子會出現不穩定，因為那天下雨、路滑，又是后驅車。”

林先生：“過了一秒還是兩秒，我看了下左前輪，其它輪速都在69到70的時候它在29，所以我理解，是我當時有一次想挽回的時候，左前輪輪速差太大，所以往左邊頂過去了。”

零跑汽車服務中心杭州蕭山金一路店 章經理：“車子左滑之后，左邊不動，左邊動得少，肯定會低的。”

數據顯示，車身穩定系統介入了6秒，期間，車子出現頻繁的左右偏移，最后撞上護欄。章經理表示，這個過程中，客戶沒有明顯松電門，沒有踩過剎車。

林先生：“像你剛才講到，我電門放掉，車子開始啟動動能回收，車速已經是往下減了，這個環境下，我的電門已經在放了，你可以看到，車速已經在往下減了。”

零跑汽車服務中心杭州蕭山金一路店 章經理：“我的說法是，如果事故中操作更得當，損失更小。”

林先生：“我明白。我現在比較擔心的在于，當時我那輛車油門踩下去，（可能）出現功率被限制，在我發現車速沒提起來時，我就會繼續去踩我的油門，油門踩下去之后可能突然恢復了，這時候車子彈出去了，按您的意思，當然我認可雨天的時候，后驅車，大扭矩，油門深踩，這個很危險，我理解，我也理解是直接原因，我是在意前面為什么發生這樣的情況？”

章經理介紹，車子目前里程數是一萬八，進店后他們做了全車檢查，沒發現問題，也跟林先生溝通過多次。林先生表示，自己有十多年駕齡，開過的車子也有不少，以前最多蹭一下，現在不敢再開這輛車了。雙方再次溝通后，都向記者反饋，事情已經解決，但方案不便透露。