當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三，德國(guó)執(zhí)政黨聯(lián)盟黨和社會(huì)民主黨(SPD)就汽車消費(fèi)激勵(lì)方案達(dá)成一致。作為1300億歐元經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃的一部分，德國(guó)將對(duì)電動(dòng)車購(gòu)買者提供雙倍的優(yōu)惠，該計(jì)劃將持續(xù)到明年年底，但政府拒絕了將內(nèi)燃機(jī)汽車納入該計(jì)劃的請(qǐng)求。

根據(jù)優(yōu)惠條款，購(gòu)買凈標(biāo)價(jià)不超過4萬歐元的電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，將有資格獲得9000歐元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，其中6000歐元來自政府，3000歐元來自汽車制造商。

刺激計(jì)劃將主要惠及價(jià)格較低的電動(dòng)汽車，如大眾在2019年法蘭克福車展亮相的ID3(指導(dǎo)價(jià)29990歐元)，標(biāo)致的e-208 GT(指導(dǎo)價(jià)36600歐元)，以及起亞的e-Niro(起步價(jià)34290歐元)等車型。

政府希望新的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃將有助于刺激低迷的消費(fèi)需求。據(jù)估計(jì)，本次針對(duì)納稅人的汽車消費(fèi)激勵(lì)計(jì)劃，其成本約為22億歐元。

今年4月，由于新冠疫情防控的限制，各汽車經(jīng)銷商的展廳被關(guān)閉，銷量下降61%;直至4月20日以后，經(jīng)銷商才被允許恢復(fù)汽車銷售。另?yè)?jù)德國(guó)KBA汽車運(yùn)輸管理局周三表示，德國(guó)5月汽車注冊(cè)量為168148輛，同比下降了50%。

據(jù)報(bào)道，該激勵(lì)計(jì)劃公布前，聯(lián)盟黨和社會(huì)民主黨就新汽車銷售刺激方案爭(zhēng)論了數(shù)日。汽車業(yè)高管曾游說政府，希望刺激計(jì)劃適用于所有新車型。他們得到了下薩克森州、巴伐利亞州和巴登-符騰堡州(大眾、寶馬和戴姆勒的總部)州長(zhǎng)的支持——但社會(huì)民主黨人反對(duì)為內(nèi)燃機(jī)汽車提供激勵(lì)，認(rèn)為這將破壞德國(guó)的氣候保護(hù)目標(biāo)。

2019年，德國(guó)純電動(dòng)汽車新車注冊(cè)量占乘用車新車注冊(cè)量的1.8%，柴油車和汽油車分別占32%和59.2%，混合動(dòng)力車占比6.6%。

除上述的刺激政策對(duì)新能源車有所偏向之外，德國(guó)政府還將針對(duì)性地改革機(jī)動(dòng)車稅收。從2021年1月起，每公里二氧化碳排放量超過95克的汽車將面臨分期征收的稅款。

值得一提的是，其他歐洲國(guó)家也已開始推出自己的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，如在法國(guó)的一項(xiàng)80億歐元汽車業(yè)援助計(jì)劃中，對(duì)電動(dòng)汽車的激勵(lì)金額達(dá)到了1.2萬歐元，并設(shè)有針對(duì)符合條件購(gòu)車者額外的報(bào)廢獎(jiǎng)勵(lì)。