據(jù)AlixPartners分析，在新冠肺炎疫情暴發(fā)前，全球車市就已進入疲軟狀態(tài)，同時行業(yè)正在對傳統(tǒng)汽車和傳統(tǒng)運營方式進行關鍵的轉型。如今，疫情危機的持續(xù)影響正在給全球汽車行業(yè)帶來嚴峻的挑戰(zhàn)——汽車企業(yè)面臨著前所未有的收入和成本壓力，以及異常艱難的資本配置選擇。由于工廠停產(chǎn)、重啟受阻，以及消費者信心和就業(yè)所受的持續(xù)沖擊，汽車行業(yè)將面對銷量銳減及債臺高筑的雙重危機。

AlixPartners預測，今年汽車制造商在全球的銷量將達到7050萬輛，各地汽車市場復蘇程度不一。中國作為最先控制住疫情并重啟經(jīng)濟的國家，汽車市場恢復最為迅速，4、5月份銷量已經(jīng)出現(xiàn)反彈，預計全年銷量將達到2250萬輛，不過全年銷量同比仍將下滑;其次是美國市場，預計銷量為1360萬輛;而歐洲市場因部分地區(qū)受到疫情嚴重沖擊，預計銷量僅為1410萬輛。

AlixPartners董事總經(jīng)理、大中華區(qū)汽車行業(yè)負責人戴加輝博士(Dr.StephenDyer)稱：“疫情危機對全球汽車行業(yè)造成重創(chuàng)，其萎縮規(guī)模相當于整個歐洲市場突然消失。疫情使得汽車廠商更加關注‘供應鏈多元化’，但中國對所有廠商而言仍是一個重要的市場，重視這一市場是理所當然的。”

AlixPartners創(chuàng)立于1981年，總部位于美國紐約，在全球各地近25個城市設有辦公室，該公司長期關注全球汽車供應鏈的發(fā)展趨勢。