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中國網(wǎng)汽車1月5日訊 近段時間連續(xù)的暴跌，特斯拉市值已經(jīng)從1.3萬億美元的峰值跌至僅剩約3500億美元，蒸發(fā)超7成，也創(chuàng)下了2020年8月以來的新低，而最新發(fā)布的交付數(shù)據(jù)是其股價崩潰之導(dǎo)火索。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2022年四季度產(chǎn)量為43.97萬輛，交付量為40.53萬輛創(chuàng)下新高，但略低于市場預(yù)期。2022年全年，特斯拉產(chǎn)量超137萬輛，同比增長47%；交付量超131萬輛，同比增長40%，卻未能達(dá)成交付量同比增長50%的目標(biāo)(即137萬輛)。其中，2022年Model 3和Model Y累計交付超124萬輛，Model S和Model X累計交付超6萬輛。

值得注意的是，特斯拉2022年第四季度的交付量低于產(chǎn)量。因此，外界認(rèn)為特斯拉或已面臨供大于求的窘境。同時，特斯拉近段時間多次被傳出縮減產(chǎn)能的消息。上月有媒體報道稱，特斯拉上海工廠兩班倒的每個輪班工作時長由11.5個小時，將降低到9.5個小時，更短的輪班時間無疑將導(dǎo)致更少的產(chǎn)量。隨后又有消息爆出，2023年的1月20日至1月28日特斯拉也將停產(chǎn)。對此，特斯拉回應(yīng)稱1月20-28日的放假時間是為了讓員工能靈活安排返鄉(xiāng)時間，所以前后各延長了一天，但這仍未能打消外界對特斯拉減產(chǎn)的猜測。

面對中國車市激烈的競爭以及需求的低迷，特斯拉似乎僅能通過不斷地降價刺激消費。剛跨入2023年，特斯拉在華即開啟了促銷活動。針對1月1日-2月28日期間購買并完成交付的Model 3和Model Y新車訂單，可享受6000元限時交付激勵，通過特斯拉合作保險機構(gòu)購買相應(yīng)車險還可享受4000元限時保險補貼，這相當(dāng)于變相降價1萬元。盡管2023年國家新能源汽車補貼徹底退出，但特斯拉并沒有跟隨其他車企提價予以對沖，反而是釋放出了更多的優(yōu)惠。有業(yè)內(nèi)人士分析到，如果這些舉措仍不足以讓特斯拉儲備更多的在手訂單，那不排除接下去特斯拉將開始新一輪的降價舉措。然而，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為特斯拉需求不足不在于價格，更多的原因歸結(jié)于特斯拉Model 3和Model Y的進(jìn)步太有限了，產(chǎn)品力如逆水行舟、不進(jìn)則退。

2023年，特斯拉也總算是迎來了眾多新產(chǎn)品的加入。其中，特斯拉純電動卡車Semi已于2022年正式交付。不僅如此，一再跳票的純電皮卡Cybertruck或也將于今年開啟交付。據(jù)悉截至去年11月中旬，特斯拉Cybertruck的訂單已超過160萬輛。再加上此前已曝光的改款Model 3消息，其預(yù)計將于今年三季度在上海超級工廠正式投產(chǎn)，新車相比現(xiàn)款將在外觀、內(nèi)飾、電池、動力方面作出更新。

此外，特斯拉日前宣布2023年投資者日將于3月1日在德克薩斯州的Gigafactory舉行，屆時特斯拉將公布長期戰(zhàn)略以及下一代特斯拉平臺的細(xì)節(jié)。其中下一代平臺直指特斯拉將生產(chǎn)的全新更入門的電動車，價格也將更便宜。特斯拉還能否實現(xiàn)“王者歸來”？

(責(zé)任編輯：張紫祎)