全系統累計投入防疫資金5830萬元，出動5.5萬余名干部職工奮戰在防疫一線;聞汛出征，先后出動搶險人員22.7萬人次;全年完成交通固定資產投資715億元，同比增長12.4%……剛剛過去的一年，山西交通運輸事業穩步推進。

“我們將順應群眾期待，持續構建交通強省服務體系。”山西省交通運輸廳廳長趙建平表示，“十四五”期，山西將強化城市、城際旅客出行服務對接，加快推進農村客運網絡建設，確保“十四五”末形成全省“3223出行圈”，實現省會到國內主要城市3小時通達，省會到設區市2小時通達，設區市到縣2小時通達，設區市30分鐘通勤。

加快建設14個高速公路續建項目

對于老百姓來說，最值得期待的就是家門口的交通建設日新月異。“十四五”期，山西將快速交通網、干線交通網和基礎交通網“三網”建設擺在關鍵位置。2022年，山西繼續以項目建設為抓手，加快構建內暢外聯的交通運輸網絡。

高速公路方面，力爭完成投資350億元以上。推動汾石、浮臨等14個續建項目建設提速，建成隰吉、朔神等4條高速公路;加快推進陽城至永濟、風陵渡黃河大橋及引線、太舊高速公路擴容改造等項目的前期工作。

干線公路方面，力爭完成投資140億元以上，加快推進208國道晉中段等27個續建項目建設，年內完工16個項目。旅游公路和“四好農村路”方面，力爭完成投資240億元以上，建成“四好農村路”4000公里、旅游公路2500公里。

打造干支銜接公共貨運網絡

2022年1月28日，隨著汽笛聲響起，一趟滿載貨物的中歐(亞)班列從中鼎物流園成功開行，駛往白俄羅斯首都明斯克。這是山西自2017年2月開行首趟中歐(亞)班列以來的第550列。

今年，山西將持續促進物流降本增效，推進多式聯運發展，促進公路與其他運輸方式無縫銜接;提升干線貨運物流發展水平，深入推廣甩掛運輸，推動干線甩掛運輸和多式聯運、末端配送高效銜接。

1月29日，《山西省促進網絡貨運行業健康發展工作方案》印發，明確加大網絡貨運企業政策支持力度。對貨運司機不再預征個人所得稅，改為自行申報繳納;支持引導網絡貨運企業入駐公路貨運樞紐和物流園區，逐步形成若干集聚效應強的干支銜接的公共貨運網絡。

此外，山西提出打造內聯外通的物流系統，大力推動大宗貨物運輸“公轉鐵”“散改集”，推動太原、大同、臨汾等無水港與沿海港口深度合作、聯動發展。“十四五”期，全省將培育網絡貨運企業500家以上，整合全省95%以上的貨運車輛，形成集約化經營、規模化發展新格局。

持續推進設施服務智慧升級

2021年12月25日，山西數字化交通產業園首個光儲充換電一體化服務站建成啟用。2022年1月11日，山西首個智能交通信號配時中心啟動運行;1月15日《智慧交通山西省實驗室建設與運行實施方案》通過專家論證……山西不斷推動新技術與交通運輸行業深度融合，賦能高質量發展。

今年，山西將繼續推動大數據、物聯網、區塊鏈等技術的應用，提升旅游公路智慧服務品質，在已建成通車路段布設5G基站5936個;加快推進長治市國道環線公路開放式自由流收費試點，打造普通國省收費公路按里程精準計費“山西樣板”;推進車路協同試點，建成五盂高速公路、陽泉市大連街測試路段25公里等項目。

山西還將推進運輸服務智能化升級，鼓勵企業整合多方式出行信息資源，為旅客提供全鏈條、多方式、一站式出行服務，推動旅客聯程運輸發展和全程服務數字化。