隨著一場大雪的到來，包括天津在內，多地入冬，氣溫驟降，天氣越來越寒冷。那高鐵列車開始供暖了嗎?當然!其實，列車空調系統四季都處于運轉狀態，用于通風換氣、維持氣壓、調節溫度。

冬季車廂溫度保持在20℃左右

高鐵列車車廂空調出風口大多設置在車廂頂部或側壁，位于車窗上沿出風口，可手動調節風量大小，由于動車組空調系統采用膠減震器、阻尼涂料以及帆布或人工革制的軟風道等，具有良好的降噪效果。在溫度調節方面，動車組車廂能保持恒溫是因為列車空調系統具有自動調溫功能，不同位置傳感器采集車廂內外和送風溫度值，經科學計算得到車廂實時溫度，空調系統的變頻裝置將實時溫度與設置溫度進行比較。當實時溫度低于設置溫度時，空調制熱;當實時溫度高于設置溫度時，空調制冷。因此，冬季時車廂溫度能始終保持在20℃左右，夏季保持在26℃左右。

空調濾網等裝置增加消毒頻次

疫情之下，如何保證封閉的高鐵車廂空氣潔凈?據鐵路部門介紹，空調系統運轉時，車廂外的新鮮空氣進入新風入口后，首先要經過濾網進行灰塵過濾，再由通風機送入車廂內，針對當前疫情防控要求，鐵路部門加強動車組列車，空調濾網和通風換氣裝置的清潔消毒，增加消毒頻次。

空調系統智能調節車廂溫度

“空調系統溫度調節功能十分智能，即使在夏季，當列車通過長大降雨區間或山區等低溫環境時，空調系統也會自動切換‘制熱’模式，維持車體和車廂溫度，當動車組列車運行線路長，沿線溫度差異大時，空調系統在‘制冷’‘制熱’間切換。”鐵路負責人表示，其實，車廂溫度還可手動調節，當系統故障或旅客反映溫度不適時，隨車機械師可用手動模式調節溫度，最大限度保證旅客乘坐舒適性。

檢修作業更換全列車空調濾網

當列車在動車段接受Ⅱ級修作業時，做到趟趟更換全列車空調濾網，以一列CRH380A型動車組為例，動車機械師需要一次性更換96塊各種尺寸的濾網。針對頂部、側向同時送風的動車組列車，優化調整空調供風控制策略，提高頂部送風量比例，有效降低疫情傳播風險。