該汽車制造商正試圖通過在生產和組裝上花費更多時間來提高其可靠性聲譽。福特一直在處理質量問題已經不是什么秘密了，但這個總部位于迪爾伯恩的品牌希望扭轉局面，它正在通過對新的F系列SuperDuty卡車實施嚴格的質量控制檢查來做到這一點。

F-250和福特馬廄的其他大型皮卡是賺錢的大機器，對于汽車制造商從內燃機汽車向電動汽車的過渡至關重要。擁有32年經驗的動力總成工程師保羅·默里(PaulMurray)告訴底特律自由新聞，新的質量措施與他以前見過的任何東西都不一樣：“這是我們第一次檢查卡車的每一英寸，并讓所有這些工程師用細齒梳子來看待它。

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該公司正在仔細檢查幾乎所有的預生產車型，工程師們仔細研究了新卡車的每個角落。Murray指出，已經建造了600多個樣板，并通過詳細的三小時質量評估進行了仔細檢查。

“他們每天都在打電話討論該怎么做，”默里說，“這些產品至關重要。質量至關重要。足夠好還不夠好。我們必須超越預期。我們正在努力，“他說。

這不僅僅是另一輛卡車;SuperDuty皮卡需要承受無情的虐待，拖曳重型機械，攜帶設備，并在越野時忍受懲罰。因此，它們需要正確構建-這里沒有理由質量差。工程師們已經檢查了各個方面-從座椅，發動機，變速箱，甚至鈑金-并在每個工廠都有專家，以確保這些組件超過福特的標準。

福特正在利用最好的技術來發現任何問題并幾乎立即記錄下來。整個工廠都安裝了攝像頭，可以識別人眼可能沒有注意到的問題。工業工程師RochelleRainford-Miller解釋說，相機觀察電氣元件，油漆應用過程也是如此。

據路透社報道，肯塔基卡車增加了300名質量檢查員和更多的工程師，以找到缺陷的根本原因和設計工具，以便在卡車到達生產線末端之前發現問題。

大多數汽車制造商都會哀嘆發現故障或質量問題，而福特正在慶祝這一點。畢竟，這就是這種嚴格質量控制的全部意義所在。這家汽車制造商去年的召回次數比其他任何公司都多-汽車或其他。

一旦車輛完成，一小部分卡車通常會面臨隨機抽查，以檢查嘎嘎聲、吱吱聲和界面故障。但這種方法對該品牌來說效果不佳，因此該工廠改變了現狀，將大約28，000輛新的第一代SuperDuty卡車沿著工廠附近的25英里路線運送，在那里可以對其進行全面評估。必須檢查所有內容以確保其正常工作。

這里學到的經驗教訓將傳達給其他工廠，包括那些負責即將推出的野馬的工廠。因此，新的福特汽車應該以更大的進取心來應對日常使用的需求。祈禱。

當你試圖制造有競爭力的電動汽車-并接受像特斯拉這樣的行業領導者-你需要大量的現金進行研究和開發。2022年，福特承認由于各種問題損失了2億美元。當時，首席財務官約翰·勞勒(JohnLawler)表示，“用最簡單的術語來說，我們現在需要提高質量并降低成本。

如前所述，福特在過去一年中遭受的召回數量是驚人的。就在最近，該公司不得不召回Bronco和Ranger車輛，因為車輪在駕駛時可能會脫落。GuidehouseInsights的SamAbuelsamid告訴DFP，如果這些召回持續到電動時代，可能會使福特處于不利地位。

“現在是他們示威的時候了。當你承諾花費50億美元或更多向電氣化過渡時，你能做的最后一件事就是在保修成本上再浪費2億美元或3億美元，“他說。