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5月2日，比亞迪四月銷量正式出爐，比亞迪新能源乘用車4月總銷量210295輛，與去年同期的106042輛相比，同比增長增長98.3%，2023年1-4月累計銷量為762371輛，這就意味著比亞迪要達成傳聞的年銷300萬輛的目標，剩下來的8個月月平均銷量需要達到28萬輛，那比亞迪是否還有機會實現這一目標呢？

從目前的車型銷量來看，秦plus dmi冠軍版推出后，已經成為比亞迪的車型銷量擔當，四月的銷量達42205輛，隨著4月27日秦plus ev冠軍版的推出，秦家族月銷量破五萬應該不是什么難事。

宋家族的銷量明顯不及預期，四月銷量僅35000多輛，距離去年12月破七萬的月銷量巔峰尚有不小的差距，不過由于宋Pro和宋Plus的改款冠軍版遲遲未能推出，很多對宋車型有興趣的消費者都在持幣觀望，據網傳消息，5月上旬宋Pro dmi冠軍版會正式上市，尺寸會進一步增大，如果冠軍版配置和價格給力的話，宋家族銷量重回巔峰指日可待。

海鷗四月的銷量1500輛，這也是比亞迪月銷量最大的增長點，海鷗的推出，會進一步擠占5-10萬微小型車的生存空間，按20%-30%的市場份額算，預計會給比亞迪帶來2萬-3萬的月銷量增長空間。

可以看出，只要宋、秦還有海鷗等車型銷量正常發揮，比亞迪月銷量破28萬也不是什么難事，另外比亞迪的新車還有驅逐艦07，宋L,騰勢N7,F品牌等，必然也會帶來不錯的銷量，個人覺得比亞迪達成300萬的年銷量還是有很大可能的。