梅賽德斯-奔馳的高性能品牌AMG正在考慮重新搭載傳統(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

奔馳2021年推出第五代C63，曾搭載2.0L四缸混合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是4.0L八缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上結(jié)合了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。雖然減少了4個(gè)氣缸，但功率非常大。最大功率680馬力，最大扭矩104kg.m。雖然在性能方面仍然是高性能，但銷(xiāo)售并不理想。

(相關(guān)資料圖)

其根本原因就是因?yàn)闆](méi)有V8發(fā)動(dòng)機(jī)特有的感性。梅賽德斯-AMG傳統(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)消失后，鐵桿粉絲離開(kāi)了。2022年代表性對(duì)手寶馬M宣布：“沒(méi)有計(jì)劃在高性能車(chē)型上安裝4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。將堅(jiān)持6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。”

梅賽德斯-AMG的地位進(jìn)一步下降。與C63、E63展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)的寶馬M3、M5分別搭載6缸雙渦輪增壓、8缸混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。

從這一點(diǎn)來(lái)看，AMG回歸V8發(fā)動(dòng)機(jī)備受關(guān)注。與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比，氣缸數(shù)量較少是追求“高性能”感性的車(chē)迷的一大缺點(diǎn)。

圖注：寶馬M3上的6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

近日，德國(guó)奔馳社區(qū)mercedes-fans.de聲稱(chēng)，AMG從一位特別消息人士那里獲得了信息，奔馳決定從2026年開(kāi)始在各種型號(hào)上重新安裝V8發(fā)動(dòng)機(jī)，取代現(xiàn)行的基于四缸的動(dòng)力系統(tǒng)。雖然沒(méi)有提供信息來(lái)源，但根據(jù)這一說(shuō)法，象征AMG的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將回到C63。

圖注：搭載4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的C63AMG（第五代）

E63很有可能采用現(xiàn)行S63的動(dòng)力系統(tǒng)。值得一提的是，今年7月，梅賽德斯AMG CEO Michael Schiebe在接受英國(guó)媒體Autocar采訪時(shí)表示：“梅賽德斯奔馳計(jì)劃將4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成符合即將實(shí)施的歐洲7尾氣排放法規(guī)。”

不過(guò)，此次變化后，配備8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的C63和E63有望延長(zhǎng)生命周期。因?yàn)槟壳懊焚惖滤?奔馳正在進(jìn)行評(píng)估，以延長(zhǎng)現(xiàn)款C-Class和E-Class的生命周期。

原因是兩款車(chē)型都將在更換車(chē)型后只推出電動(dòng)汽車(chē)。奔馳會(huì)盡可能長(zhǎng)時(shí)間地維持內(nèi)燃機(jī)，直到備用用戶放棄。因此，搭載8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的C-Class和E-Class的銷(xiāo)售時(shí)間也有望延長(zhǎng)。

另外，現(xiàn)行的AMG C63車(chē)型將4缸2.0升汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)、6.1kWh容量的電池組合在一起，產(chǎn)生680馬力和104kgf·m的最大扭矩。據(jù)悉，即將公開(kāi)的AMG E63發(fā)動(dòng)機(jī)將改為直列6缸3.0升渦輪增壓，輸出功率將超過(guò)700馬力。