本報告期(2021年12月15日至2021年12月21日)，環渤海動力煤價格指數報收于740元/噸，環比下行3元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下降的有17個，跌幅均為5元/噸;其余規格品價格均持平。

分析認為，當前北方港口交易多以保供拉運為主，市場成交清淡，現貨價格呈現下行探底態勢，促使環渤海動力煤綜合價格延續下行趨勢。

一、保供成效顯著，各環節庫存相對充足。盡管近期產地合規審查及安全事故對煤炭產量產生一定影響，但隨著前期保供工作的扎實推進，供需矛盾已得到緩和，下游電力企業存煤較前期低值增長近一倍，環渤海港口(秦唐滄)煤炭庫存自月初起持續運行在2400萬噸左右，社會庫存得到有效修復，市場采購逐漸回歸按需采購，部分貿易企業加快出貨節奏，對環渤海地區煤炭價格形成下行壓力。

二、先行指標下滑，市場悲觀情緒發酵。隨著冬至的來臨，冷冬預期有所落空，下游北上采購需求降低，在船多貨少的背景下，煤炭海運費較前期高點下跌近40%，與此同時動力煤期貨主力合約(zc205)跌破700元/噸。兩項先行指標下滑，使得市場悲觀情緒開始發酵。

三、中長期價格尚未明確，煤電雙方博弈持續。臨近年底，煤炭中長期定價指導意見相關文件并未最終確定發布，市場底部價格尚未明確，年度合同簽訂及市場現貨采購均有所放緩，煤電雙方針對價格博弈呈現升級之勢，終端采購價格下壓明顯及大型煤企大幅下調采購價格均對市場產生一定下行引導。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年12月15日至2021年12月21日)，海運煤炭運價指數一路下行。截至12月21日，運價指數收于998.45點，與12月14日相比，下行423點，環比下行29.76%。

具體到部分主要船型和航線，2021年12月21日與2021年12月14日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報54.3元/噸，環比下行25.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報36.3元/噸，環比下行21.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報38.2元/噸，環比下行21.0元/噸。