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(相關資料圖)

小鵬汽車最新車型G6已在上月上海車展正式亮相， G6也被外界認為是小鵬汽車扭轉頹勢最為關鍵的一款產品，也被小鵬寄以厚望。小鵬G6定位于一款純電中型轎跑SUV，整體尺寸造型和特斯拉Model Y非常接近，可以說小鵬G6是直奔標特斯拉Model Y而來。

相比于特斯拉Model Y，小鵬G6最大的優勢在于采用了800V高壓SiC碳化硅平臺和3C電芯，這也就意味著小鵬G9引以為傲的800v平臺被下放到了G6身上。據悉，小鵬G6充電10分鐘就即可補能300公里，大大緩解了電動車的里程焦慮。當然，目前國內的超充樁普及程度還不夠，但相信隨著日后基礎設施的逐漸完善，800v超高壓快充將會帶來更好的體驗。續航方面，小鵬G6標準續航和長續航版將分別搭載69kWh磷酸鐵鋰電池和87.5kWh三元鋰離子電池，且將和特斯拉一樣提供單電機版本和四驅版本可選，純電續航最高可突破700公里。

外觀方面，小鵬G6保留了小鵬家族化的設計語言，包括貫穿式燈帶、標志性X Logo等，都極具辨識度。同時，左右兩側分體式大燈位置集成了激光雷達，這相比車頂激光雷達的布局方式看上去更加美觀。不過一旦發生碰撞，小鵬G6激光雷達的維修費用也會更高。

小鵬G6車身側面也和特斯拉Model Y一樣采用了溜背式的造型設計，大傾斜角度的前風擋也提供了敞亮的車內視野，尾部同樣為貫穿式的尾燈設計，但小鵬為G6提供了可選裝的電動尾翼。

內飾方面，小鵬G6整體設計也較為簡潔，其中雙幅式方向盤和蔚來有些許相似。同時，小鵬G6配備了10.2英寸全液晶儀表以及14.96寸懸浮式中控屏，內置了高通8155芯片、Orin-X芯片。

據悉，目前小鵬已開放上海、廣州和深圳的城市NGP功能，而小鵬G6也是搭載了行業唯一量產的智能輔助駕駛系統XNGP。此外，小鵬G6也配備了一向備受好評的全場景語音2.0功能，可以實現四音區識別、毫秒級響應，智能座艙方面小鵬也是遠勝特斯拉。

值得一提的是，小鵬G6電池底盤也采用一體化技術，這帶來了更好的后排頭部空間表現。再加上2890mm的長軸距，小鵬G6的前后排的乘坐空間都有不錯的表現。

總體而言，小鵬汽車之前上市的車型總存有部分槽點，包括P7i沒有800v，G9在空間上又不太符合旗艦SUV的身份。而這次小鵬G6在產品力方面沒有明顯的短板，且表現出了很強的競爭力，接下去關鍵就是看價格了。

(責任編輯：朱赫)